偽科學(xué)1:當(dāng)P-D通過(guò)倒檔時(shí)，變速箱會(huì)受到反作用力的沖擊。自動(dòng)車型會(huì)從P擋經(jīng)過(guò)R擋到D擋，這是事實(shí)。但是，如果齒輪在正常速度下從P檔換到D檔，齒輪箱會(huì)因?yàn)榻?jīng)過(guò)R檔而受到短暫的反向沖擊，這是沒有任何理論依據(jù)的。據(jù)廠家R&D人員介紹，變速箱的檔位在實(shí)際執(zhí)行時(shí)需要“停留時(shí)間”，快速通過(guò)并不會(huì)真正執(zhí)行。首先在P擋啟動(dòng)點(diǎn)火，然后快速切換到D擋，然后啟動(dòng)。

偽科學(xué)2:等紅燈的時(shí)候，不能踩D剎或者P剎。最適合停車30秒以上的方法是戴上上剎車手柄。畢竟d擋長(zhǎng)時(shí)間剎車真的很累。

車主最大的困惑應(yīng)該是：的長(zhǎng)時(shí)間D剎會(huì)不會(huì)損壞變速箱？

1.一些自動(dòng)變速器具有在d檔長(zhǎng)時(shí)間自動(dòng)返回空檔(n檔)的功能。

2.目前沒有證據(jù)表明長(zhǎng)時(shí)間D擋制動(dòng)會(huì)影響變速箱的使用壽命。

3.測(cè)試結(jié)果表明，D擋比空擋油耗略高。

偽科學(xué)3:停車時(shí)，先掛駐車檔，再松開腳剎車；拉把手剎，掛駐車檔，抬起腳剎的過(guò)程是錯(cuò)誤的。任何開過(guò)車的人都知道，當(dāng)腳剎車松開時(shí)，汽車通常會(huì)輕微移動(dòng)。如果手制動(dòng)器接合，腳制動(dòng)器釋放期間的所有應(yīng)力將在內(nèi)部制動(dòng)系統(tǒng)中被“抑制”。這是真正傷害汽車的行為。停車流程應(yīng)該是：按下制動(dòng)手柄制動(dòng)器-松開腳制動(dòng)器-接合駐車檔。

偽科學(xué)4:超車時(shí)，先松開油門，再踩油門超車：自動(dòng)變速箱，依靠?jī)蓚€(gè)傳感器：換擋。

1.速度傳感器。

2.節(jié)氣門開度傳感器。

換句話說(shuō)，是否換擋取決于節(jié)氣門開度和車速。自動(dòng)變速箱設(shè)計(jì)的目的是通過(guò)油門開度來(lái)模擬人的駕駛目的，換擋邏輯也越來(lái)越智能化。要超車，請(qǐng)踩油門。要快速超車，請(qǐng)掛S擋(如有)，用力踩油門。

上下坡：D使用偽科學(xué)5:極限擋擋世界是不可行的，但需要極限擋的時(shí)候，“陡峭”的上下坡通常會(huì)被障礙物擋住.d .在遠(yuǎn)離市區(qū)的陡坡上上下時(shí)，請(qǐng)使用極限擋(S、L、2或1擋)。